百达注册车辆空气动力学一如既往地重要。 随着电动汽车在新车中所占的比例越来越大，汽车制造商正试图让它们尽可能地具备流线性，以最大限度地提高续航里程。 几十年来，各公司一直致力于降低阻力系数。 AVT概念是宝马在1981年为展示更具空气动力学外观而做出的努力。

　　宝马设计主管Domagoj Dukec深入挖掘了该品牌的档案，并在海外自媒体上发布了这些罕见的AVT图片。 他称其为“宝马历史上最神秘的概念车之一”。 根据Dukec的说法，该公司制造它是为了在宝马当时的新风洞中展示一些令人兴奋的东西。

　　AVT代表Aerodynamischer Versuchsträger，从德语翻译过来就是空气动力测试车。 作为一个设计概念，没有传动系统或内饰。 这只是一个用于风洞测试的雕塑。

　　该设计的特点是一个低垂的车鼻，以干净的弧线流向挡风玻璃。 在车头的尖端可以找到宝马标志性的肾形格栅的微缩版本。弹出式大灯使引擎盖看起来很光滑。

　　盖子隐藏了前轮，以保持侧面的空气动力。 流畅的侧翼通向更宽的后挡泥板，其上有整流罩。 由于没有内部结构，目前还不清楚车门如何打开，但鸥翼铰链似乎是最有可能的布局。

　　后部有Kammback式车尾，背部向下倾斜，然后垂直切断。 这种造型减少了阻力，这就是AVT概念的全部要点。

　　Dukec的帖子也很有趣，因为它包含AVT的草图和照片。 从图纸到三维模型的转变过程中，汽车几乎没有变化。前饰板下部的小通风口和后挡泥板前方的NACA管道并未符合现实世界的设计。

　　宝马的外形与大众XL1有一些相似之处。 它们共享流畅的造型和后轮整流罩等元素。 如果您正在设计一辆车辆以最大限度地提高其空气动力学性能，那么这就是实现这一目标的轮廓。 与AVT不同的是，XL1进行了限量生产，并于2014年开始交付。